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| JAHR | MONAT | TAGE | DISTANZ | BERGAUF |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 22/23/24 | MÄR-AUG | 71 | 6991 KM | 49145 HM | MALTA | ITALIEN | VATIKAN | ÖSTERR | TSCHECH | DEUTSCH | DÄNEMAR | SCHWEDEN | NORWEGEN |
| Mgarr(Gozo)-(Fhäre)-Cirkewwa(Malta)-Mdina-Birkirkara-Sliema-Valletta | 39 km | 544 Hm |
| Valletta-(Fähre)-Pozzallo(Sizilien)-Lido di Noto-Avola-Syrakusa | 83 km | 337 Hm |
| Syrakusa-Catania-Acireale-Torre Archirafi-Riposto | 104 km | 620 Hm |
| Riposto-Taormina-Messina-Fähre-Villa San Giovanni-Bagnara Calabra-Paparone | 103 km | 1100 Hm |
| Paparone-Palmi-Mileto-Pizzo-Lamezia-Falerna | 104 km | 667 Hm |
| Falerna-Praia a Mare | 120 km | 642 Hm |
| Praia a Mare-Trecchina-Montesano Scalo-San Rufo-Corleto Monforte | 101 km | 1429 Hm |
| Corleto Monforte-Castel San Lorenzo-Salerno-Maiori | 123 km | 833 Hm |
| Maiori-Amalfi-Sorrent-Pompei-Neapel | 88 km | 1103 Hm |
| Neapel-Pozzuoli-Pinetamare-Scauri-Gaeta-Terracina | 132 km | 508 Hm |
| Terracina-Latina-Arricia-Rom-Vatikan Stadt-Rom/Labaro | 131 km | 742 Hm |
| Labaro-Sacrofano-Orte-Amelia-Baschi-Orvieto | 126 km | 1360 Hm |
| Orvieto-Ficulle-Chiusi-Arezzo-Subbiano | 127 km | 878 Hm |
| Subbiano-Bibbiena-Londa-Borgo San Lorenzo-Montecarelli-Santa Lucia | 104 km | 1465 Hm |
| Santa Lucia-Passo Futa-Montefredente-Lama di Setta-Bologna-S.Giovanni Persiceto-S.Felice | 128 km | 584 Hm |
| S.Felice-Ostiglia-Vigasio-Verona | 87 km | 146 Hm |
| Verona-Bussolengo-Lazise-Garda-Pai(Gardasee) | 51 km | 226 Hm |
| Pai-Torbole-Arco-Sarche-Trient-Salurn-Neumarkt-Kalterer See | 121 km | 751 Hm |
| Kalterer See-Kaltern-Bozen-Blumau-Seis-Kastelruth-St.Ulrich-Wolkenstein-Grödner Joch | 80 km | 2460 Hm |
| Grödner Joch-Kurfar-St.Vigil-Furkalpass-Olang-Toblach-Sillian-Lienz-Obertrauburg | 143 km | 1048 Hm |
| Obertrauburg-Greifenburg-Möllbrücke-Gmünd-Katschbergpass-Mautendorf | 106 km | 1499 Hm |
| Mautendorf-Obertauern(Pass)-Radstadt-Eben-Lammertal-Abtenau-Gosau-Hallstatt am See | 100 km | 1215 Hm |
| Hallstatt-Bad Goisern-Bad Ischl-Gmünden a.Traunsee-Wels-Linz | 137 km | 445 Hm |
| Linz-Gusental-Bad Leonfelden-Roßberg-Vyssi Brod-Rozmberk nad Vltavou-Cesky Krumlov | 80 km | 947 Hm |
| Cesky Krumlov-Cesky Budejovice-Tyn-Milevskov-Petrovice-Sedlcany-Cholin | 142 km | 1147 Hm |
| Cholin-Korkyne-Stechovice-Prag | 51 km | 283 Hm |
| Prag-Roztoky | 19 km | 93 Hm |
| Roztoky-Kralupy-Melnik-Roudnice | 79 km | 488 Hm |
| Roudnice-Terezin-Leitmeritz-Usti nad Labem-Decin | 76 km | 279 Hm |
| Decin-Bad Schandau | 26 km | 103 Hm |
| Bad Schandau-Rathen-Pillnitz-Pirna-Dresden | 54 km | 296 Hm |
| Dresden-Meissen-Riesa-Mühlberg | 87 km | 389 Hm |
| Möhlberg-Belgern-Torgau-Pretzsch-Klöden-Elster-Lutherstadt Wittenberg | 107 km | 308 Hm |
| Lutherstadt Wittenberg-Coswig-Wörlitz-Dessau-Brambach-Steutz-Badetz | 66 km | 300 Hm |
| Badetz-Barby-Schönebeck-Magdeburg | 49 km | 130 Hm |
| Magdeburg-Tangermünde | 70 km | 171 Hm |
| Tangermönde-Wittenberge | 83 km | 227 Hm |
| Wittenberge-Lenzen-Boitzenburg-Privelack | 82 km | 167 Hm |
| Privelack-Lauenburg-Fritzen(Am Elbe-Lübeck Kanal) | 63 km | 218 Hm |
| Fritzen-Mölln-Lübeck | 55 km | 256 Hm |
| Lübeck-Timmendorfer Strand-Neustadt Hol.-Grömitz-Süssau | 73 km | 265 Hm |
| Süssau-Heiligenhafen-Puttgarden-(Fähre)-Rodbyhavn | 67 km | 230 Hm |
| Rodbyhavn-Nykobing/Falster-Gedser | 73 km | 150 Hm |
| Gedser-Horreby-Stubbekobing | 45 km | 106 Hm |
| Stubbekobing-(Führe)-Bogo Havn-Kalvehave-Praesto-Faxe-Koge-Kopenhagen | 139 km | 582 Hm |
| Kopenhagen-Helsingor-(Fähre)-Helsingborg-Ängelholm-Halmstad | 112 km | 607 Hm |
| Halmstad-Falkenberg-Varberg-Asa | 142 km | 429 Hm |
| Asa-Kungsbacka-Göteborg-Kungälv-Trollhätten | 139 km | 788 Hm |
| Trollhätten-Bärlanda-Dals Rostock-Billingfors-Gustavsfors | 118 km | 809 Hm |
| Gustavsfors-Ärjang-Koppom-Lässerud-Tobol-Kongsvinger | 114 km | 1040 Hm |
| Kongsvinger-Elverum-Rena | 141 km | 549 Hm |
| Rena-Koppang-Atna | 86 km | 761 Hm |
| Atna-Alvdal-Tynset-Tolga-Os-Roros | 131 km | 760 Hm |
| Roros-Glämos-Singsäs-Budal-Haukdal-Storen-Lundamo | 165 km | 1241 Hm |
| Lundamo-Trondheim-(Fähre)-Vanvikan-Leksvik-Mosvik | 108 km | 1217 Hm |
| Mosvik-Straumen-Steinkjer-Namsos-Vassbotna | 156 km | 985 Hm |
| Vassbotna-Foldereid-Holm-(Fähre)-Vennesund | 107 km | 782 Hm |
| Vennesund-Berg-Brnnöysund-Horn-(Fähre)-Andalsvägen-Forvik-(Fähre)-Tjotta-Levang | 145 km | 792 Hm |
| Levang-(Fähre)-Nesna-Kilboghavn-(Fähre)-Jektvik-Ägskardet-(Fähre)-Furoy | 123 km | 1172 Hm |
| Furoy-Vassdalsvik-(Fähre)-Ornes-Sundsfjord-Kjopstad | 89 km | 697 Hm |
| Kjopstad-Saltstraumen-Bodo-(Fähre)-Moskenes | 64 km | 668 Hm |
| Moskenes-Ramsberg-Lekenes-Valberg-Solvaer | 129 km | 804 Hm |
| Solvaer-Fiskebol-(Fähre)-Melbu-Stokmarknes-Sortland-Fornes | 115 km | 605 Hm |
| Fornes-Anenes-(Fähre)-Gryllefjord-Straumsbotn-Ersfjord | 109 km | 685 Hm |
| Ersfjord-Botnhamn-(Fähre)-Brensholmen-Eidkjosen-Tromso | 89 km | 785 Hm |
| Tromso-Fagernes-Breidvik-(Fähre)-Svensby-Lyngseidet-(Fähre)-Olderdalen-Rotsundelv | 105 km | 810 Hm |
| Rotsundelv-Oksfjordhamn-Sorstraumen-Langfjordbotn | 118 km | 1374 Hm |
| Langfjordbotn-Käfjord-Alta-Repparfjordalen Kirka | 127 km | 1192 Hm |
| Repparfjordalen Kirka-Skaidi-Olderfjord-Repvag | 98 km | 498 Hm |
| Repvag-Honningsväg-NORDKAP | 85 km | 996 Hm |
| Nordkap-Honningsväg-(Hurtigruta-Fähre)-Kirkenes | 34 km | 419 Hm |
| | 6991 km | 49145 Hm |
Bilder zur Tour
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Reisebericht Etappe 1: Von Malta nach Dresden (März-Juni 2022)
Auf dem Sonnenradweg durch Europa. Ein Radreiseprojekt, vom Inselarchipel Malta bis zum nördlichsten Punkt Europas.
Auf Gozo, Maltas kleiner Schwesterinsel, startet die Reise bei frühlingshaftem Wetter.
Ein grober Verlauf eines Radwegs auf Malta lüsst sich zwar im Internet recherchieren, vor Ort sucht man vergebens nach Hinweisen zu einem existierenden Fernradwegenetzes.
Der Norden Maltas bietet noch weitläufige und unverbaute Inselteile mit Wanderpfaden die wir als Radweg nutzen. Trotzdem ist Malta kaum für eine längere Radreise geeignet, zu klein das Archipel, zu dicht die Besiedelung.
Mit dem Katamaran und eineinhalb Stunden Überfahrt, kommen wir auf Sizilien an. Einen ausgeschilderten Sonnenradweg gibt es auch im Süden Italiens nicht, wir orientieren uns am regionalen Radwegenetz.
Diese führen uns entlang der Küste nach Catania, im Schatten des Ätna und durch Zitrusplantagen nach Messina. Eine kurze Fährfahrt und wir sind bereits auf italienischem Festland in Calabrien.
Zunächst en größeren Regionalstraßen entlang der nördlichen Küste folgend geht es bis Praia a Mare. Dort verlassen wir die zunehmend monotone Küste, fahren im Nationalpark Cliento & Vallo di Diano durch eine beeindruckende Bergkulisse.
Hinter Salerno schmiegt sich eine bergige Panoramastraße an die Steilküste. Entlang steil abfallender Felshänge und malerischen Fischerdörfer führt die Runde um die Halbinsel der Amalfiküste. In der Ferne schweift der Blick bereits über den Golf bis nach Neapel.
Chaotischer Verkehr, enge Gassen und gerumpel über gröbstes Vulkansteinpflaster, Neapel hat definitiv einen ganz eigenen Charme für Reiseradler.
Neapel liegt hinter uns, es wird ruhiger. Nach der schön zu fahrenden Küste zwischen Gaeta und Terracina führt die Radroute allmählich ins hügeligere und urbanisiertere Hinterland nach Rom.
Rom und seine Sehenswürdigkeiten lassen sich gut mit dem Rad erkunden, noch ein Besuch des Vatikan, dann geht es entlang des Tiber stressfrei und idyllisch aus der Stadt, hinein in die aufsteigenden Hügel der vor uns liegenden Toskana.
Im April zeigt sich die Toskana noch im farblosen Winterkleid, karge Felder, braune Wiesen. Mandelbäume blühen schon und sorgen für Farbtupfer im Landschaftsbild.
Mit den Apenninen wird es bergiger. Einsame Buchenwälder entlang der Berg- und Paßstraßen, inmitten großartiger Landschaft geht nach Bergamo und in die sich anschließende Poebene nach Verona.
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| Victoria auf Gozo | | Kalabriens Berge | | Elbe Tal |
Nach kurzer Pause bin ich zurück im Sattel. Ich verlasse Veronas entlang der Etsch und der Via Claudia Augusta zum Gardasee, entlang der Westküste bis Riva. Von hier geht es in das reizvolle Tal der Sarca und spüter bei Trient zurück an die Etsch. Es ist Sommer, und der berüchtigte Ora, ein in die Berge aufsteigender Südwind, schiebt mich durch das Etschtal zum Kalterer See und Bozen.
Kurz hinter Bozen verlasse ich das Tal der Eisach, trete mich in die Höhe nach Kastelruth und in das Grödnertal bis auf das Grödner Joch.
Bei mässigem Wetter zeigen sich die Gipfel der Dolomiten mesit nur Wolkenverhangen. Über den Furkalpass geht es im Regen nach Toblach. Hier beginnt mit dem Drauradweg einer der schönsten Radwege der Ostalpen, dem ich durch Kärnten bis nach Spittal folge.
Über die Katschberghöhe und Obertauern überschreite ich den Alpenhauptkamm. Beide Anstiege unterschätzt, erreiche ich Radstadt.
Durch das Lammertal geht es zum Hallstätter See. Touristisch völlig uberrannt ziehe ich schnell weiter und folge der Traun nach Linz an der Donau.
Vor mir liegen die Höhenzüge des Mühlviertels. Eine unbeachtete aber durchaus reizvolle Gegend Österreichs.
Die Grenze zu Tschechien ist naht und bald fahre ich durch das Tal der Moldau in die mittelalterlich anmutende Stadt Krumau.
Der Fernradweg zwischen Budweis und Prag wird als Moldauradweg benannt. Den Fluß gibt es jedoch nur selten zu sehen. Stattdessen haben es unzähligen An- und Abstiege in sich. Langsam weicht die ländliche Idylle den nahenden Vororten Prags. Auf gut ausgebaute Radwege geht es direkt in das historische Zentrum der Stadt.
Noch einige Kilometer entlamg der Moldau bis Melnik, und die Elbe ist erreicht. Am Elberadweg locken unzählige Biergärten mit Kaltgetränken den Radfahrer und ziehen das Tagespensum ordentlich nach unten.
Auf deutscher Seite folgt das imposante Elbsandsteingebirge, vorbei an der Felsenburg Bastei und Schloß Pillnitz, bis hinter einer letzten Flußbiegung die beeindruckende Silhouette von Dresden über der Elbe erscheint.
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| Elbwiesen Dreseden | | Stadttor Tangermünde | | Ostseestrand Timmendorf |
Reisebericht Etappe 2: Von Dresden nach Gedser/DK (Juli-August 2023)
Was nun folgt ist einer der schönsten Abschnitte entlang der Elbe. Von Dresden nach Meissen bis hin zur Mittelelbe. Das Elbtal wird flacher und der Radweg verläuft zusehends auf Dammradwegen, gesäumt von ursprünglichen Dörfern und Städten, vorbei an Wittenberg, durch Natur und Elbauenlandschaft bis Dessau und Magdeburg. Von der Domstadt führt der Radweg weiter durch Elbauen bis in das beschaulich historische Tangermünde.
Gemächlich windet sich die Elbe nun durch das flache Land. Bei Lauenburg verlassen wir die Elbe und folgen dem Elbe-Lübeck Kanal nach Norden bis in die Hansestadt mit dem bekannten Holstentor.
Von Lübeck bis Timmendorf an der Ostsee ist es nicht mehr weit. Auf dem Ostseeküstenradweg geht es durch Holstein bis auf die Insel Fehmarn. In Puttgarden nehmen wir die Fähren nach Rodby in Dänemark.
Nun beginnt der skandinavische Teil der Radreise. Von Rodby führt uns die Fahrt über das beschauliche Lolland nach Nykoping auf der Insel Falster.
Eine Schlechtwetterfront mit Orkan und viel Regen veranlasst uns die Tour vorzeitig zu beenden. Vom nahen Gedser geht es mit der Fähre zurück über die Ostsee nach Rostock.
Reisebericht Etappe 3: Von Gedser/DK bis zum Nordkap (Juni-Juli 2024)
Neues Jahr, neuer Sommer, neuer Anlauf. In Gedser schiebe ich das Fahrrad aus der Fähre, mit dem Ziel Nordkap.
Über die Insel Falster geht es nach Stubbekobing und weiter über die Insel Mon nach Sjaelland und Kopenhagen. Der Belt-Radweg bringt mich von Kopenhagen nach Helsingor, von wo die Fähren nach Schweden verkehren.
Auf dem schönsten Radweg Europas, zumindest Schwedens, so die Eigenwerbung, fahre ich weiter richtung Norden. Die Schönheiten des Kustenruta-Radweges zwischen Helsinborg und Göteborg bleiben mir jedoch irgendwie verborgen. Vielleicht lagen diese auch nur an den Streckenabschnitten welche ich aus Efizenzgründen abgekürzt hatte.
Ich verlasse die Kustenruta und schlage mich ab Göteborg durch das Landesinnere bis Trollhätten. Viel Wald und verstreute Gehöfte wechseln sich ab. Regionalen Radwegen folgend quere ich unspektakulär in einem Wald die Reichsgrenze zu Norwegen.
Mit Norwegen wird es zunehmend bergiger, einsamer und mit immer größeren Distanzen zwischen den Ortschaften. Unbefestigte Nebenstrecken durch endlose Nadelwälder, wilde Flüßen und viel Natur. Der Wildnis-Radweg bringt mich durch das südliche Norwegens.
Mit der historischen Erzminenstadt Roros erreiche ich den höchsten Punkt auf dem Weg nach Trondheim und der Fjordküste am Nordatlantik.
Mit der Schnellfähre setze ich nach Vanvikan über und setzte die Reise entlang der Fjordküste über Mosvik nach Steinkjer fort. Bei Steinkjer nutze ich für einige Kilometer die zugegeben sehr stark befahrene E6 und spare mir einen langen und windigen Umweg entlang der Küste, bin ich froh wieder von der E6 runter zu sein und auf der weitaus gemütlicheren Küstenstraße 17 weiter zu radeln.
Mit ordentlich Wind im Rücken geht es nach Namsos und schon am nächsten Tag erreiche ich in Holm die erste Fjordführe. Die für Radfahrer kostenlosen Fjordfähren operieren entlang der gesamten Küste und sind ein wahrer Segen in veilerlei Hinsicht.
Es geht weiter gen Norden, zusehends spektakulärer werdende Küstenlandschaft beeindrucken den Radreisenden.
Leider hatte ich bis Bodo nur wenig Glück mit dem Wetter. Viel Regen, tiefhängende Wolken und Temperaturen kaum über 10 Grad. Aber wenn sich die Sonne doch mal zeigte, bekam man einen Eindruck wie unfassbar schön die Landschaft um einem herum doch ist. Wehrmutstropfen bei all dem miesen Wetter, der Wind kommt dann meist aus Süd-West und beschert einem Rückenwind bei der Fahrt in den Norden.
Eine zweistündige Fährüberfahrt bringt mich vom verregneten Bodo nach Moskenes auf die Lofoten. Schon vom Schiff aus ließ sich erkenne, die Landschaft legt wirkt noch einmal spektakulürer.
Die Lofoten bescheren mir endlich gutes Wetter. bei Sonne und blauem Himmel, bei zusehends blauerem Himmel und Sonnenschein von Moskenes zum schneeweißen Sandstrand bei Ramberg. Der Nappstraumen-Tunnel bringt mich zum ersten Mal unter das Meer. Bis zum Fähranleger in Fiskebol die traumhafte Landschaften der Lofoten.
In Fiskebol verlassen ich die Inselgruppe der Lofoten und es geht auf das Archipel der Vesteralen. Über Melbu und Stockmarknes nach Sortland bis nach Andenes.
Senya, die Insel mit den weißen Stränden. Bei sommerlich warmen Temperaturen kommen auch nördlich des Polarkreis mediterrane Gefühle auf. Am Strand von Ersfjord schlage ich mein Zelt auf und genieße ein Bad im Nordmeer.
Der Sommer war nur von kurzer Dauer. Auf dem weiteren Weg über Senya und nach Troms&oum; begleitet mich die nächste Kaltfront.
Mit der Überfahrt von Lyngseidet nach Olderdalen folgt die Radroute durch ein malerisches Norwegen der E6 bis nach Alta.
Auf der Strecke hatte es für Radfahrer nicht freigegebene Tunnel. Verboten ist die Fahrt durch den Sorkjostunnelen, und später der Kvaenagsfjelltunnelen. Bei Letzterem würde man allerdings die wunderbare Fahrt über den Kvaenagsfjellet-Pass mit einer fantastischen Aussicht verpassen. Alle weiteren Tunnel bis Alta, mit Ausnahme des Käfjordtunnelen, waren auch für Fahrradfahrer frei gegeben.
Alta, nicht die Schönste unter den norwegischen Städten, lasse ich nach einem kurzen Kaffeestopp hinter mir. Vor mir liegen nun Hundert einsame Kilometer über ein Fjell bis Olderfjord. Dazwischen nur die Samensiedlung Skaidi. Und Millionen von Stechmücken.
Je näher ich dem Kap komme, umso nordischer werden die Wetterbedingungen. Regen, Wind und Kälte setzen mir zu. Die Finger sind klamm, mental angeschlagen. Von der Kälte gebeutelt, gönne ich mir in Repvag ein Zimmer bei einem einfachen Krabbenfischer.
Ehrfürchtig radle ich dem Tunnel entgegen, die Rhöre welche jedem Nordkapradler Respekt einflößt. Neun Prozent Gefälle, zweihundert Meter unter dem Meer. Dann geht es wieder hoch, zweihundert Höhenmeter, neun Prozent Steigung. Ich ziehe mir warme Kleidung an und rolle hinein in das Höllenloch.
Die ersten Meter geht es noch gemächlich dahin, dann nimmt das Rad zunehmend Fahrt auf. Ohne das Gefälle wahr zu nehmen, rast man immer schneller richtung Meeresboden. Drei Kilometer, dann ist der tiefste Punkt erreicht, minus 212 Meter unter dem Nordmeer. An den Tunnelwänden sieht man Eis. Es dröhnt der Verkehr und die gigantischen Ventilatoren. Ich zieh mir alles warme aus, der Weg zurück nach oben treibt den Schweiß bis nach drei Kilometern wieder Licht am ende des Tunnel erscheint.
Am Tunnelausgang treffe ich weitere Radler, alle erleichtert und gut drauf. Wir sind uns einig, die Geschichten über den Tunnel sind ehrfürchtiger als die Fahrt an sich.
Es ist spüter Abend als ich mich auf die letzten Kilometer zum Kap mache. Ich treffe weitere Radler, die meisten ohne Gepäck. Die letzten Kilometer mit den Hühenmetern gehen noch einmal in die Beine.
Es bieten sich traumhafte Blick über die Insel. In der Ferne kann man bereits das Kap erahnen. Doch es geht nochmals bergab, die erstrampelten Höhenmeter wieder verloren. Noch ein letztes Mal zweihundert Höhenmeter nach oben. Ich nehme es gar nicht mehr wahr, der Körper voller Adrenalin. Es ist geschafft, das große Ziel für Europaradler, der nördlichste Punkt Europas, ich steh am Nordkap.
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| Zeltplatz auf dem Nordkap-Plateau | | Nordkap-Monument | | Blick über die Kap-Insel nach Norden |
Tour#28 Malta-Nordkap
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